Chuyện vươn khơi “của hai cậu cháu“

Hai cậu cháu Thảo, Vỹ trên con tàu ước mơ chuẩn bị ra khơi làm chủ Hoàng Sa Khu đóng tàu xã Duy Vinh (Duy Xuyên, Quảng Nam), hình hài con tàu QNa 90170 hoành tráng đang hoàn thiện những công đoạn chung cục. Gần 2 tháng qua, ngư dân trẻ Nguyễn Đức Vỹ (20 tuổi) và cậu ruột Võ Công Thảo (35 tuổi) cùng trú tại xã Tam Hải (Núi Thành), có mặt hằng ngày để đôn đốc thợ, giám sát việc đóng tàu. Con tàu là mong ước, hoài bão của hai cậu cháu bấy lâu nay. Thảo - Vỹ con nhà biển nòi. Vì nghèo nên cả hai cậu cháu phải nghỉ học ra Hoàng Sa bám biển từ rất sớm. Trước đây, cậu cháu và mấy anh em đánh bắt bằng con tàu công suất chỉ 205CV. Con tàu là mồ hôi công sức của anh Thảo suốt hơn 10 năm tích góp. Tuy “bé hạt tiêu” là vậy, nhưng tháng 6 vừa qua, khi Trung Quốc hạ đặt giàn khoan làm biển quảng cáo trái phép, con tàu cũ nhỏ bé QN 91270 của hai cậu cháu nằm trong đội tàu bám biển đánh bắt, giữ gìn chủ quyền. Trong chuyến biển đó, nhiều lần tàu QNa 91270 và đội tàu ngư gia Núi Thành đối diện tàu vỏ sắt Trung Quốc to lớn, cố tình đâm va. Trên biển, ngư dân Võ Công Thảo cầm lái khôn khéo điều khiển tránh né tàu Trung Quốc, sát cánh, trợ giúp các tàu ngư gia khác bám biển khẳng định chủ quyền. Riêng Nguyễn Đức Vỹ, chuyến biển ấy kiêm thêm công việc “phóng viên bất đắc dĩ” ghi lại những hình ảnh, thước phim quý báu về hành động ngược ngạo của tàu Trung Quốc tông tan hoang tàu ngư gia của ta, làm bằng cớ cho lục địa (Tiền Phong đã có bài viết) được nhiều báo đài dùng. Sau chuyến biển đó, không chấp thuận thân phận tàu nhỏ, hai cậu cháu bàn nhau và thống nhất hùn vốn, vay mượn để lên đời với con tàu lớn gấp gần 6 lần tàu cũ. Quyết “lên đời” Dù liên tục mấy chuyến biển từ đầu năm đến nay làm ăn nhằm lỗ, hai cậu cháu vẫn quyết góp nhặt tiền nong của gia đình, vay quỹ tương trợ ngư gia tỉnh Quảng Nam 1,5 tỷ đồng để đóng tàu lớn. “Tàu phải to, công suất lớn mới an tâm đánh bắt, bám biển dài ngày, mới đủ sức đương đầu với sự vây ép quậy phá của tàu Trung Quốc. Mình đâu có ngán gì họ”, anh Thảo nói. Ngư dân Võ Công Thảo lau chùi máy chính của tàu cá lam bien quang cao Anh Thảo thuê kỹ sư thiết kế mẫu tàu theo kinh nghiệm của mình và ngư dân lâu năm bám biển. Phần vỏ tàu bằng gỗ đã ngốn hơn 1 tỷ đồng. Đặc biệt lần trước tiên tại Quảng Nam, tàu được lắp 3 máy (1 máy chính, 2 máy phụ) được nhập hoàn toàn từ Nhật Bản với tổng tổn phí hơn 2,5 tỷ đồng. Với 3 máy, trong đó máy chính 730 CV, hai máy phụ gần 400 CV. “Khi chuyển di tàu tôi sẽ vận hành 2 máy phụ, còn khi đánh bắt sẽ dùng máy chính như vậy sẽ kiệm ước nhiên liệu hơn nhiều so với tàu cùng công suất nhưng chạy một máy chính một máy phụ như hiện nay. Thời kì đánh bắt trên biển có thể kéo dài đến 2 tháng”. Cũng theo anh Thảo, tàu 3 máy sẽ có tốc Lam bang hieu cong ty độ tăng gấp đôi, tăng khả năng tiếp ứng, lai dắt, kéo tàu cá bị nạn. Ngoại giả, mũi tàu được thiết kế rộng hơn mẫu tàu cũ, nhờ đó hầm chứa tăng từ 2-6 hầm đủ chứa lượng hải sản lên tới 30 tấn. Dự kiến cuối tháng 8/2014, tàu QNa 90170 của hai cậu cháu ngư gia trẻ sẽ khởi hành chuyến đầu tiên bám biển Hoàng Sa. Tất thảy anh em ngư dân của tàu đều tin rằng, với con tàu to, vững chãi, công suất lớn họ sẽ bám biển làm ăn hiệu quả hơn. Riêng Nguyễn Đức Vỹ, chuyến biển ấy kiêm thêm công việc “phóng viên bất đắc dĩ” ghi lại những hình ảnh, thước phim quý báu về hành động tai ngược của tàu Trung Quốc tông toang hoang tàu ngư dân của ta, làm bằng cớ cho lục địa ( tiên phong đã có bài viết) được nhiều báo đài sử dụng. Ngư gia Võ Công Thảo lau chùi máy chính của tàu cá