Đẩy nhanh tiến độ đường sắt Bến Thành-Suối Tiên

Phối cảnh tuyến đường khi đi vào khai thác Để đạt được mục tiêu đến năm 2019 hoàn tham khảo tất tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên và triển khai đầu tư xây dựng thành công hệ thống đường sắt thành thị tỉnh thành Hồ Chí Minh theo Quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ duyệt, Phó Thủ tướng giao UBND Thành phố Hồ Chí Minh tiếp chuyện chỉ đạo chủ đầu tư tích cực thực hành Dự án đường sắt thành phố Bến Thành - Suối Tiên, đặc biệt chú trọng làm tốt khâu thiết kế. Đồng thời bảo đảm an toàn, chất lượng các công trình lân cận tại các khu vực thi công; có các giải pháp đảm bảo an toàn liên lạc cho người dân và phương tiện tham dự liên lạc. Phó Thủ tướng giao Bộ liên lạc vận tải, Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ rà soát để hướng đến đồng bộ các tiêu chuẩn về đường sắt thành phố. Bộ Xây dựng nghiên cứu, ban hành định mức hoài quản lý dự án đường sắt tỉnh thành. Bộ liên lạc vận tải, Bộ Xây dựng, UBND thành thị Hồ Chí Minh, Ban quản lý đường sắt thị thành coi xét, đánh giá cẩn trọng thiết kế của các dự án đường sắt thành phố, bảo đảm đáp ứng tốt các tiêu chuẩn an toàn, chống động đất, độ rung, độ ồn... Trong nội đô. Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư hỗ trợ UBND tỉnh thành Hồ Chí Minh trong công tác vận động nguồn vốn ODA và các nguồn vốn vay ưu đãi để đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt tỉnh thành; song song kết hợp với UBND đô thị Hồ Chí Minh chủ động nghiên cứu xây dựng cơ chế tài chính đối với các dự án đường sắt đô thị kêu gọi đầu tư theo hình thức PPP. Dự án đường sắt thành phố đô thị Hồ Chí Minh, tuyến số 1, Bến Thành - Suối Tiên, một trong các dự án trung tâm của ngành liên lạc chuyển vận, là dự án metro được duyệt y đầu tư sớm nhất. Toàn tham khảo ở đây tuyến đường sắt thành thị Bến Thành - Suối Tiên có tổng chiều dài 19,7 km, gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao; với 14 ga và depot (trạm bảo dưỡng kỹ thuật đầu máy, toa xe) Long Bình tại Quận 9. Dự án có tổng mức đầu tư 236,6 tỷ Yên Nhật gồm 209,2 tỷ Yên từ nguồn ODA và 27,4 tỷ Yên vốn đối ứng từ ngân sách thành thị. Thời kì hoàn tất xây dựng vào năm 2019, đưa vào vận hành khai hoang năm 2020. Phan Hiển